??? 2022年華泰公司燒堿車間節(jié)能降耗工作堅(jiān)持力度不減、加壓奮進(jìn)的主基調(diào)，在全體干部員工努力與探索下，最終1號(hào)裝置蒸發(fā)50%堿中壓蒸汽單耗降至0t/t，全年節(jié)省蒸汽10.2萬(wàn)噸，節(jié)約成本1020萬(wàn)元；2號(hào)裝置降膜低壓蒸汽替代部分中壓蒸汽改造項(xiàng)目，5O%堿中壓蒸汽單耗降至0.4t/t，全年節(jié)省蒸汽3萬(wàn)噸，節(jié)約成本300萬(wàn)元。

華泰公司燒堿車間2號(hào)裝置降膜蒸發(fā)改造現(xiàn)場(chǎng)（付立 攝）

??? “今年要突破瓶頸，想方設(shè)法把蒸汽能耗降下來(lái)?！比A泰公司燒堿車間攻關(guān)小組組長(zhǎng)朱發(fā)玉斬釘截鐵地說(shuō)。定下來(lái)就干，干就干出成效，這已成為燒堿車間每個(gè)人做事干事的標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)管理1號(hào)裝置、2號(hào)裝置生產(chǎn)工藝的技術(shù)員張叢，自接到降低蒸汽能耗的任務(wù)時(shí)，就立即著手查閱收集大量的資料，攻關(guān)小組成員制定出多套降低蒸汽能耗的實(shí)驗(yàn)方案并順利實(shí)施。從向1#蒸發(fā)升膜蒸發(fā)器通入中壓蒸汽實(shí)驗(yàn)方案、降膜雙效改三效實(shí)驗(yàn)方案，再到向蒸發(fā)升膜蒸發(fā)器通入低壓蒸汽方案等等，歷經(jīng)5個(gè)多月的實(shí)驗(yàn)、總結(jié)、改善，最終在今年8月份確定兩個(gè)蒸汽節(jié)能方案。在研究初期，攻關(guān)小組在面對(duì)初有成效的實(shí)驗(yàn)方案的基礎(chǔ)上仍然沒(méi)有停下探索的腳步，小組成員看到電解車間合成爐每日連續(xù)性排放的蒸汽，對(duì)選定的蒸汽節(jié)能方案再次進(jìn)行改善，將電解車間合成爐的低壓蒸汽引入到裝置，作為新的加熱源，為蒸發(fā)升膜和二效效體加熱。

??? 華泰公司燒堿車間攻關(guān)小組成員張叢說(shuō)，“此次實(shí)施的蒸汽節(jié)能項(xiàng)目，不僅可節(jié)約大量蒸汽，而且回收利用了電解車間合成爐排放出的富余低壓蒸汽，能源得到了充分利用，園區(qū)的環(huán)境得到較大的改善，同時(shí)對(duì)維持全廠蒸汽系統(tǒng)平衡起到了重要的作用?！?/span>